Chị Thủy nhớ lại, khi khám thai định kỳ lúc 24 tuần, bác sĩ phát hiện cổ tử cung đã mở 2cm. Ngay lập tức, chị vào TP.HCM. Đây là song thai chị may mắn có được nhờ thụ tinh ống nghiệm, nên quyết tâm đến Bệnh viện Từ Dũ tìm cách giữ con.

Các bác sĩ nỗ lực giữ thai đến 26 tuần và cặp song sinh chào đời. Sau 4 ngày, một bé mất. Bé còn lại nặng 900gram. Chị Thủy tâm sự, đây là khoảng thời gian rất khó khăn với người mới làm mẹ lần đầu.

Thời gian con phải nuôi trong lồng ấp, chị cố gắng ngăn không cho nước mắt chảy. Có những ngày rất mệt, chị chỉ ngủ được 5-10 phút và không tránh được sợ hãi khi tỉnh dậy. Tuy nhiên, nhờ sự chăm sóc, hỗ trợ của y bác sĩ, bé đã trở về trong vòng tay mẹ. Đến nay, bé được 33 tuần.

"Thực sự, con tôi rất mạnh mẽ và vô cùng may mắn", chị Thủy nói. 

Chị D.T.A.N (35 tuổi, TP.HCM) chia sẻ về cô con gái 2 tuổi và cho biết, bé là trẻ sinh non. Khi có thai, chị N. bị hở eo tử cung nên chỉ hơn 27 tuần đã phải sinh bé. Lúc này, con chỉ 1kg. 

“Tôi lo lắm vì con nhỏ bé quá, nhưng may mắn bác sĩ đã giúp đỡ rất nhiều để mẹ con tôi vượt qua giai đoạn khó khăn”. 

Trong khi đó, bác sĩ Nguyễn Thị Từ Anh, Trưởng khoa Sơ sinh, Bệnh viện Từ Dũ cho biết, tâm lý người mẹ nào cũng muốn con sinh ra xinh xắn. Chị đã gặp trường hợp sản phụ 20 tuổi đã dùng tay gạt con ra (nặng 1kg) vì không nghĩ bé nhỏ và gầy như vậy. Thực tế, nếu người mẹ lo lắng nhiều, con cũng dễ tím tái; mẹ mang thai khi lớn tuổi lại càng lo lắng hơn.  Việc ổn định tinh thần, tâm lý cho mẹ rất quan trọng.

Bác sĩ Từ Anh cho hay, từ khi có ngân hàng sữa mẹ, tỷ lệ tử vong trẻ sơ sinh đã giảm dần theo thời gian. Với trẻ sinh non, việc ấp Kangaroo là rất cần thiết. "Lồng ngực bà mẹ là lồng ấp tuyệt vời nhất, vì nơi đó có trái tim, có tình thương yêu". 

Theo Bộ Y tế, hiện nay, tỷ suất tử vong trẻ em dưới 1 tuổi trên 1.000 trẻ giảm từ 14,7 (năm 2015) xuống còn 13,6 (năm 2021); tỷ suất tử vong trẻ dưới 5 tuổi trên 1.000 trẻ giảm từ 22,1 (năm 2015) xuống còn 20,5 (năm 2021).

Vì tử vong do sinh non/nhẹ cân chiếm tới 25% tử vong sơ sinh, nên việc chăm sóc và điều trị trẻ sinh non, nhẹ cân bằng các biện pháp khoa học tiên tiến đóng vai trò rất quan trọng.

Hiện nay, Việt Nam đã có thể cứu sống và nuôi dưỡng các trẻ sơ sinh rất thiếu tháng có cân nặng chỉ 500g cũng như tiếp tục chăm sóc để trẻ tăng trưởng và phát triển bình thường.

Người mẹ mắc Covid-19 vẫn có thể nuôi con bằng sữa mẹ an toàn, chăm sóc bé nếu đủ sức khỏe và đảm bảo các nguyên tắc 5K.

Ngay cả với xe sử dụng động cơ đốt trong, hiếm khi chúng ta sử dụng tối đa quãng đường di chuyển trong một lần đổ đầy nhiên liệu. 

Dù không thể phủ nhận yếu tố vô cùng tiện lợi của một chiếc xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong là khả năng lưu trữ một lượng lớn nhiên liệu, có thể tiếp lại nhanh chóng. 

Nhưng xe điện cũng có thể có sự tiện lợi đó, chỉ khác là thay vì bổ sung một lần như xăng/dầu, pin của xe điện có thể sạc nhiều lần và bạn dễ dàng thực hiện điều đó một cách thoải mái ngay tại chỗ đỗ xe riêng của nhà bạn.

Vậy tầm hoạt động của xe điện là bao nhiêu thì sẽ đủ với yêu cầu của bạn? Hãy tự trả lời cho những câu hỏi dưới đây, có lẽ bạn sẽ tìm thấy được điều bạn cần.

Bạn thường lái xe bao nhiêu kilomet trong một ngày?

Nếu bạn đang nghiêm túc xem xét về một mẫu xe điện, trước tiên hãy làm một nghiên cứu về thói quen di chuyển của bạn.

Trong một tuần, một tháng, bạn lái xe di chuyển được bao xa mỗi ngày? Bạn có lái xe một cách thường xuyên hay không? Quãng đường di chuyển vượt so với số liệu mà hãng công bố về chiếc xe điện mà bạn chọn là bao nhiêu?

Trung bình mỗi năm, người dùng ô tô đi khoảng từ 15.000-20.000 km, tương đương khoảng 1.700 km/tháng và mỗi ngày đi khoảng 60-70 km. 

Giả sử tính mức trung bình là 65 km mỗi ngày. Đối chiếu số kilomet mà bạn di chuyển cao hơn hay thấp hơn so với con số này. Từ đó, bạn sẽ biết mình có thực sự thích một chiếc xe điện hay không. 

Bạn để xe tại nhà hay để ngoài bãi đậu xe?

Nếu bạn để xe tại nhà riêng, đó thật sự là một điều tuyệt vời, đặc biệt hữu ích cho nhu cầu sạc pin. Nhưng ngược lại, nếu bạn ở chung cư, việc sạc một chiếc xe điện rõ ràng là khó hơn rất nhiều. Vì vậy, có thể đây chưa phải là thời điểm thích hợp để bạn nghĩ về một chiếc xe điện.

Với cơ sở hạ tầng tính phí công cộng, người dùng luôn mong muốn những trạm sạc điện phải có khả năng sạc nhanh và dồi dào như trạm xăng.

Thực tế, bạn sẽ hiếm sử dụng trạm sạc công cộng do nhược điểm là tốn thời gian, chi phí tốn kém hơn so với sạc tại nhà và quan trọng là sạc nhanh sẽ có tác động lâu dài đến tuổi thọ của pin.

Xe của bạn thường đỗ trong bao lâu?

Nếu thường xuyên đỗ xe tại nhà từ tối, việc cắm sạc từ ổ điện dân dụng 220-240V là cách thức đơn giản nhất để sạc pin. Để sạc đầy từ lúc còn 10%, một chiếc xe điện mất từ 8-11 giờ.

Trong khi đó, một người dùng phổ thông sẽ chỉ thường dùng đến 40-50% lượng pin xe điệncho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Nên thời gian sạc đầy trở lại sẽ không mất quá nhiều thời gian.

Vì vậy, nếu được bạn hãy cắm sạc một cách chủ động, tận hưởng buổi tối và sáng mai thức dậy, xe điện của bạn đã sẵn sàng để chạy một cách thoải mái.

Pin xe điện không phải cứ dung lượng lớn hơn là tốt hơn

Có một lý do quan trọng tại sao bạn nên thực tế về nhu cầu lái xe hằng ngày với trường hợp sử dụng tổng thể của mình. Nếu bạn tự nhủ rằng bạn luôn muốn di chuyển hàng trăm kilomet chỉ với một lần sạc, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền để mua chiếc xe điện đó. 

Cách đây 5-6 năm trước, chi phí pin chiếm gần 1/2 chi phí của một chiếc xe điện. Hiện tại, chi phí pin đã giảm xuống, còn khoảng 1/3 và dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. 

Do đó, nếu bạn không cần phạm vi hàng trăm kilomet mỗi ngày, tại sao phải lại trả tiền cho nó? Ngoài chi phí mua dung lượng pin không cần thiết, pin lớn hơn sẽ yêu cầu thời gian sạc lâu hơn.

Đâu là thời điểm phù hợp để mua xe điện?

Hiện nay, nhiều gia đình đã có thể sở hữu từ 2 chiếc xe trở lên. Thế nên, trường hợp tốt nhất để mua một chiếc xe điện là bạn đang nằm trong số nhiều của những gia đình đó.

Còn nếu chưa ở trong số những gia đình đó, bạn hãy tạm hài lòng với chiếc xe chạy xăng/dầu mà bạn đang sở hữu.

Nhưng đấy mới chỉ là điều kiện cần, còn điều kiện đủ là bạn phải có chỗ đỗ xe tại nhà riêng để dễ dàng sạc pin khi cần. Chỉ như vậy, bạn hãy nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe điện tiện lợi nhất.

Có một thực tế rằng, nếu bạn có cả 2 chiếc xe chạy điện và xăng/dầu, bạn sẽ thấy mình có thiên hướng chọn chiếc xe điện để lái hằng ngày. Đến khi đó, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về phạm vi di chuyển của xe điện bao nhiêu mới là đủ nữa.

Gia Khánh (theo AutoBlog)

Mục tiêu của iForum Smart City là hướng tới xây dựng một kênh kết nối, giao lưu, tăng cường sự hỗ trợ lẫn nhau giữa hai khối công - tư trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển hệ thống đô thị thông minh tại Việt Nam và trong khu vực. 

Đây là một sáng kiến trong năm Việt Nam là Chủ tịch ASEAN 2020. iForum Smart City được kỳ vọng sẽ kết nối cộng đồng các tập đoàn, doanh nghiệp với các nhà hoạch định chính sách, lãnh đạo chính quyền trung ương và địa phương, các nhà phát triển và quy hoạch đô thị, các chuyên gia và nhà nghiên cứu trong khu vực và trên thế giới. 

Liên minh này được ra mắt bên thềm Hội thảo chuyên đề về đô thị thông minh diễn ra sáng nay tại Hà Nội.

Đặc biệt, với chuỗi hoạt động online và offline đa dạng được tổ chức thường xuyên suốt trong năm, Liên minh hứa hẹn sẽ giúp thúc đẩy việc trao đổi sáng kiến, kinh nghiệm và nguồn lực giữa hai khối công tư. 

Sự ra đời của Liên minh hợp tác công tư phát triển đô thị thông minh (i-Forum for Smart City) sẽ khuyến khích việc tham gia hơn nữa của khu vực tư nhân đối với sự hình thành và phát triển các đô thị. 

Trọng Đạt

Việt Nam nên tái cân đối chính sách phát triển khoa học, công nghệ

Đây là khuyến nghị được các chuyên gia trong và ngoài nước đưa ra trong Báo cáo “Khoa học, Công nghệ và Đổi mới sáng tạo Việt Nam” vừa công bố mới đây.